Anleitung
Wie man die Flugleinen mit der Bar verbindet
1. Knüpfe Steuerleine (1) an Steuertampen (A)
2. Knüpfe Frontleine (2) an die Bungeeleine (B) und ziehe die Frontleine (2) dann von unten durch das weisse, linke Loch des Splitters
3. Ziehe Frontleine (3) von oben durch das schwarze, rechte Loch des Splitters und knüpfe sie dann an den Stopper (C)
4. Knüpfe Steuerleine (4) an Steuertampen (D)
Wie man die Länge der Steuerleinen einstellt
Die Knotenleiter so einstellen, dass
1. der Zugpunkt der Bar im mittleren Bereich des Barwegs liegt. Er sollte so gewählt werden, dass der Arm angenehm angewinkelt ist. Macht man die Kotenleiter länger, wandert der Zugpunkt nach unten, verkürzt man sie, verlagert er sich nach oben. Wenn man permanent zu wenig Bardruck hat und die Bar ständig voll nach unten gezogen ist, sollte man die Steuerleinen mittels Knotenleiter KÜRZER einstellen. Ist der Zugpunkt permanent sehr weit oben, sodass man ständig mit gestrecktem Arm fahren muss, sollte man die Steuerleinen LÄNGER einstellen.
2. bei voll angezogener Bar der Kite ein wenig zurück fliegt (Backstall). Aber nicht zuviel, damit man den Kite nicht "abwürgt". Dies kann man mit der Länge der Bremsleinen an der Waage des Kites feineinstellen.
3. bei ganz nach oben geschobener Bar der Kite drucklos ist, auch bei hartem Amwind Kurs.
4. bei ganz gezogener Bar immer etwas Zug vorhanden ist, auch bei Raumwind- oder Vorwindkursen.
Merke: Besser zuviel Power als zuwenig! Bei zuviel Power hat man immer die Möglichkeit mittels Adjuster zu "depowern". Hat man hingegen zuwenig Power, also keinen oder zu wenig "Bardruck" (eigentlich Barzug), lässt sich der Kite nicht mehr einbremsen, was zu gefählichen Situation, wie z.B. Fronstall führen kann.
Die Nutzung des Adjusters
Mittels Adjuster lässt sich der Zugpunkt (häufig als Druckpunkt bezeichnet) verschieben. Es ist nichts anders als die Verkürzung der Hauptleinen im Verhältnis zu den Steuerleinen oder umgekehrt eine Verlängerung der Steuerleinen im Verhältnis zu den Hauptleinen. Dies wird nötig, wenn sich der Zugpunkt zu weit oben befindet, sodass man nur noch mit gestrecktem Arm fahren kann und der Kite im schlimmsten Fall nicht mehr "drucklos" gestellt werden kann. Ursachen dafür sind eine Kursänderung von Raumwind- oder Halbwindkurs auf Amwindkurs oder eine zu gross gewählte Kitegrösse, bzw. plötzlich auffrischender Wind. in diesem Fall zieht man den Depowertampen am Adjuster so weit, dass der Zugpunkt der Bar sich auf eine angenehme Höhe verlagert, die das Fahren mit angewinkeltem Arm erlaubt. Wechselt man den Kurs wieder von Amwind auf Halb- oder Raumwind, verschiebt sich der Zugpunkt wieder nach unten und man passt dies mittels Adjuster an indem man "mehr Leine gibt".